О ситуации на Красноярском электровагоноремонтном заводе

Заявление Красноярского краевого отделения КПРФ

Новый «крестовый поход», объявленный в 2010 году Президентом страны Д. А. Медведевым против государственной собственности, набирает в текущем году все более высокие темпы и масштабность.

Кликушеские вопли с затертыми аргументами о неэффективности государственного распоряжения собственностью с готовностью транслируются средствами массовой информации, хотя реальная действительность частнособственнического разворовывания национального достояния вызывает к жизни и трезвые голоса и не только на левом фланге политической жизни.

Очередной День железнодорожника правительство страны отметило изданием постановления, разрешающего ОАО «РЖД» выставить на продажу акции Красноярского электровагоноремонтного завода. И проблема эта отнюдь не частная, касающаяся одного отдельно взятого предприятия в одном отдельно взятом городе Красноярске.
Дело в том, что Красноярский ЭВРЗ является основным предприятием, ремонтирующим вагоны так называемых электричек – электропоездов, обеспечивающих пригородное сообщение. Передача в частные руки такого предприятия может иметь далеко идущие последствия.

Сама по себе сфера пригородных перевозок никогда не была прибыльной и всегда в той или иной степени дотировалась властями. Учитывая, что с 2012 года ОАО «РЖД» фактически полностью прекращает перекрестное субсидирование, у всех субъектов федерации возникнут дополнительные финансовые проблемы.

Переход ремонта электричек в частные руки эти проблемы усугубит. Уже сегодня у Красноярского ЭВРЗ, да и у остальных семи предприятий в системе ОАО «РЖД» возникли сложности в связи с тем, что самая выгодная часть ремонта вагонов – покраска, силовым приемом господина Якунина на всех заводах была передана некоей фирме «Вагонсервис», инициированной гражданином государства Израиль.

При передаче в частные руки, как теперь говорят, непрофильных активов ОАО «РЖД», а к таким и относятся ремонтные заводы, нетрудно представить, что из этого может последовать. Примеров из нашей российской жизни достаточно.

Возможно, какое-то объяснение происходящему заложено в выступлении Президента ОАО «РЖД» В. И. Якунина о переходе на новые типы скоростных электропоездов по примеру действующих сегодня за рубежом. Не завести бы нам российский железнодорожный транспорт туда же, где находится автомобильный.

Немаловажным является и то обстоятельство, что уже в начале этого сомнительного приватизационного процесса на Красноярском ЭВРЗ предусматривается сокращение пятой части трудового коллектива.

В связи с изложенным краевой комитет КПРФ обращается к губернатору Красноярского края Л. В. Кузнецову, Законодательному собранию края с предложением выйти с ходатайством в Правительство Российской Федерации о сохранении контрольного пакета акций Красноярского электровагоноремонтного завода в собственности государства, поскольку это предприятие своей деятельностью обеспечивает выполнение социально значимых пригодных перевозок. И актуальность этой социальной задачи будет возрастать в связи с новой градостроительной политикой, направленной на создание крупных поселенческих агломераций.

Краевой комитет КПРФ призывает трудящихся Красноярского ЭВРЗ активнее вести борьбу за сохранение завода, многие десятилетия служившего народному хозяйству страны, славного своими революционными и трудовыми традициями, и предлагает краевой федерации независимых профсоюзов выступить с соответствующим заявлением в адрес правительства РФ.

Краевой комитет КПРФ обращается также к депутату Государственной думы Федерального Собрания РФ, руководителю фракции КПРФ Г. А. Зюганову с просьбой довести до сведения Правительства России складывающуюся ситуацию и ее возможные последствия.