Нина Михалёва: «Освободим город от «пробок»!»
 Транспортная реформа в Красноярске – одна из самых наболевших тем. Даже рост цен сегодня не идет в сравнение с ней. Да это и понятно. Ведь настроение горожан зависит не только от того, съел он утром просто булочку или булочку с маслом, но и от того, как быстро добрался на работу, на учебу. И не просто доехал – важно, чтобы с комфортом и без лишней нервотрепки.
В переводе с латыни слово «реформа» означает нововведение, прогрессивные изменения. К сожалению, «нововведения» в виде изменений маршрутной схемы пассажирского транспорта породило волну недовольства среди горожан. Красноярцы не оценили такую «заботу» чиновников.
Из-за большого количества автобусов малой вместимости, из-за отсутствия дорожных развязок в разных уровнях, некачественного ремонта дорог, неумения чиновников организовать правильную транспортную схему город стал просто задыхаться от транспортных пробок. А с увеличением количества легковых автомобилей, ситуация еще больше усугубляется! Более того, от выхлопных газов страдает экология города.
На мой взгляд, эту проблему надо решать в комплексе: а это и строительство дорог, и обновление парка подвижного состава, и культура обслуживания пассажиров и развитие маршрутной сети городского электрического транспорта. И хотя реформа сегодня не коснулась трамваев и троллейбусов, никогда не соглашусь с тем, что они свою миссию выполнили!
Другое дело, что трамвайные пути стали мешать автомобильному потоку, плюс ко всему электрический транспорт является сегодня серьезной нагрузкой на бюджет города, ведь муниципальный транспорт – отрасль для городского хозяйства убыточная. Социальный транспорт по определению не может обладать высокой доходностью, потому что доходным он будет лишь тогда, когда растут тарифы, а повышать тариф – значит опять залезать в карман горожанам. Поэтому для развития муниципального транспорта остается один путь: вкладывать в него деньги должно государство.
Именно городские власти должны решать такие проблемы, как приобретение нового комфортабельного подвижного состава, содержание инженерной инфраструктуры, дорог, сетей, обеспечить нормальные условия труда и достойный уровень зарплаты для работников. Так происходит во всем мире. К этому, я думаю, придем и мы. Другое дело, что это требует очень больших денег. Стоит лишь сказать, что новый автобус стоит 3,5 млн. руб., модернизированный троллейбус – от 4 до 6 млн. руб., а современный трамвай – от 9 до 12 млн. руб.
А если говорить о новых технологиях при ремонте трамвайных путей, то стоимость одного километра пути составит 35 млн. руб. и выше (при старой технологии – 15 млн. руб.). Но это все в разы дешевле строительства линии метрополитена. Поэтому администрации города уже пора определиться, медлить больше нельзя!
МИХАЛЕВА Нина Ивановна,
депутат Красноярского городского Совета, фракция КПРФ,
член комиссий городского Совета Красноярска
по бюджету и собственности,
по городскому хозяйству и экологии
|
Публикации 
